Es war das Jahr 1941 und die Flammen des Weltkriegs bedrohten die Küsten Amerikas. Präsident Franklin D. Roosevelt forderte ein „Arsenal der Demokratie“ und forderte die Herstellung von 50.000 Kampfflugzeugen pro Jahr. Doch zunächst waren weitläufige neue Flugzeugfabriken nötig. Die Lage im Herzen von Columbus, Ohio, erwies sich als ideale Wahl. Das Werk Columbus beherbergte ein breites Spektrum faszinierender Flugzeuge. Curtiss-Wright zog ein und bald rollten Tausende von SB2C Helldivers aus. Der Koreakrieg fand die North American Aviation (NAA) aus Los Angeles als neuen Besitzer. Hochentwickelte Flugzeuge, viele davon Jets, wurden bald in hohen Stückzahlen produziert. Einige, wie der T-28-Trojaner und der T-2, waren fügsame Trainer. Die Navy FJ Fury-Serie ergänzte in den 1950er Jahren die Luftkampfjets F-86 Sabre. Der OV-10 Bronco wurde während des Vietnamkrieges robust für den Nahkampf im Dschungel gebaut. Die Überschall-Vigilante war ein Meisterwerk einheimischer Spitzentechnologie. Die Produktion in Columbus endete 1988 mit großen Unterbaugruppen für den Rockwell B-1B Lancer, einen strategischen Bomber. Dies ist die Geschichte des Columbus-Werks vom Gießen der Betonfundamente im Jahr 1941 bis zur Räumung des Werks im Jahr 1988.