Die Schnellbootwaffe wurde in den frühen 1930er Jahren, vor dem Zweiten Weltkrieg, parallel zur neu gegründeten Kriegsmarine gegründet, und junge Offiziere, von denen die meisten ihr Handwerk in der alten Kaiserlichen Marine erlernten, übernahmen die Verantwortung für den operativen Einsatz dieser revolutionären Schiffe. In Zusammenarbeit mit den Schiffsingenieuren der Lürssen-Werft entwickelten die Deutschen Kampfwaffen, die von ihren Gegnern nie übertroffen wurden. Nach der Einführung der ersten Serie von Schnellbooten folgten ständig verbesserte Versionen dieser Schiffe. Die Schnellbootwaffe würde zu Beginn des Krieges bedeutende Siege für die Kriegsmarine erringen, indem sie diese Schiffe in hochrangigen Strategien, einschließlich einer Art Guerillakrieg, einsetzte. Die Briten nennen deutsche Torpedoboote oft E-Boote, und diese schnellen Schiffe waren echte Bedrohung nicht nur für den Küstenhandel, sondern auch für die Bewegung alliierter Schiffe nach dem D-Day. Tatsächlich blieben die Flottillen von Admiral Rudolf Petersen bis zum Schluss kampfbereit, auch nachdem das Kräfteverhältnis zugunsten der Alliierten ausfiel. Die alliierten Luftangriffe auf deutsche Torpedobootstützpunkte ab 1944 konnten das Angriffspotenzial der Schnellboote und ihrer Schiffe nicht zerstören Besatzungen. Die alliierte Katastrophe in der Lyme Bay Ende April 1944 zeigt, wie gefährlich dieser Guerillakrieg auf See auch in diesem Kriegsstadium noch war. Die Invasionspläne der Alliierten waren den Deutschen noch nicht bekannt, aber Eisenhower lernte viel aus Lyme Bay und die Schnellbootwaffe war bis zum Ende des Krieges immer noch potenziell gefährlich. Dieses Buch erzählt die faszinierende Geschichte dieser besonderen Menschen, deren Piratengeist und der Guerilla-Stil des Seekampfs erinnert an die alten Piraten und ihre eigene Art der Kriegsführung.