Manchmal machst du alles richtig, aber es ist einfach nicht dein Tag. Ein Teil versagt und Ihr Hubschrauber zerfällt im Flug, oder ein anderes Flugzeug rammt Sie und die Teile beider fallen zu Boden, oder der feindliche Schütze drückt genau im richtigen Moment den Abzug und seine Schüsse treffen Ihr Flugzeug genau in der richtigen Position der richtige Ort, um es vom Himmel zu holen. Wie dem auch sei, es war nicht dein Tag. Aus diesem Grund war Major Robert Curtis nach 24 Jahren und über 5.000 Flugstunden bei vier Streitkräften so überrascht, noch am Leben zu sein, als er seinen Ruhestand als Arzt abschloss. Beginnend mit seiner Einberufung in die Armee als Hubschrauberflieger während des Vietnamkriegs und seinem Dienst bei der Nationalgarde, dem Marine Corps und der Royal Navy flog er acht verschiedene Hubschrauber – vom fliegenden Helikopter OH-13E mit Holzflügeln bis zum Chinook SeaKnight und SeaKing, in Krieg und Frieden auf der ganzen Welt. Während dieser Zeit kamen über 50 seiner Freunde bei Unfällen ums Leben, sowohl im Kampf als auch bei Unfällen, aber irgendwie brachten ihn sein Können und nicht unerhebliche Mengen an Glück und Aberglauben durch. Seine Fliegerkarriere begann mit einer missratenen Strategie, um den Draft durch die Rekrutierung zu umgehen. Da der Vietnamkrieg 1968 auf Hochtouren tobte, war die Einberufung unvermeidlich, und so wollte er zumindest ein gewisses Maß an Kontrolle über seine Zukunft erlangen. Obwohl er beim Betreten des Rekrutierungsbüros noch nicht einmal ans Fliegen gedacht hatte, meldete er sich beim Verlassen des Büros als Helikopterpilot an. Was er nicht wusste, war, dass 43 % aller nach Vietnam geschickten Flugzeuge bei Kampfhandlungen oder Unfällen zerstört wurden. Bald war er mitten im Krieg und flog Chinooks mit der 101. Luftlandedivision. Nach Vietnam verließ er die Armee, flog aber während seines Studiums weiterhin in der Nationalgarde. Er wurde an zwei juristischen Fakultäten aufgenommen, aber Fliegen macht süchtig, also meldete er sich stattdessen beim USMC an, um noch mehr zu fliegen. In den nächsten 17 Jahren flog er mit US-amerikanischen und britischen Schiffen um die Welt, von Ägypten nach Norwegen und zu allen Punkten dazwischen. Seine spannende Geschichte wird alle Flugbegeisterten begeistern.