Nach dem Produktionsstart der ersten Serienversion Ju 88 A-1 wurden zwei Folgeversionen entwickelt, die auf derselben Flugzeugzelle basierten. Der erste von ihnen war der Junkers Ju 88 A-2, der wie sein Vorgänger als Horizontal- und Sturzbomber bezeichnet wurde und von neuen Junkers Jumo G-1-Motoren angetrieben wurde, die sich von den Junkers Jumo 211 B und D unterschieden Motoren mit verstärkter Blockstruktur. Die maximale Startleistung der G-1-Version betrug 1.200 PS bei 2.400 U/min. Die Ju 88A-2 war die erste Variante, die für den Einsatz der Startraketenbooster Walter Starthilfe 109-500 A-1 adaptiert wurde. Diese Booster wurden Ende der 1930er Jahre entwickelt, um den Start von Bomberflugzeugen mit maximaler Bombenlast zu erleichtern. Es handelte sich um Flüssigtreibstoffgeräte mit einer maximalen Schubkraft von 500 kg und einer Brenndauer von etwa 30 Sekunden. Das Personal der Luftwaffe gab ihm schnell den Namen „Kraftei“. Tatsächlich ähnelte der Startbooster einem Ei, hatte eine ovale Form und war im vorderen Teil abgeflacht. Dort befand sich der Fallschirm, der sich nach dem Ausbrennen des Boosters automatisch entfaltete und von den Unterflügelhalterungen abgeworfen wurde. Der Motor war 1,42 m lang und sein Durchmesser an der breitesten Stelle betrug 0,68 m. Die Raketenverstärker waren betriebssicher und ermöglichten mehr als 3.000 dokumentierte Starts ohne schwere Unfälle.