Unmittelbar nach dem Ende des Ersten Weltkriegs war die Luftwaffe des neu gegründeten südslawischen Staates, des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen, gezwungen, sich hauptsächlich auf Kriegsflugzeuge und Material des serbischen Luftdienstes zu verlassen, die nach dem Abzug zurückgeblieben waren der französischen Armée de l'Air vom Balkan 1919/1920. Diese Ausrüstung wurde durch die Hinzufügung französischer Kriegsüberschussbestände unterstützt, die ab 1921 eintrafen. 1929 änderte die Monarchie ihren Namen in Königreich Jugoslawien. Dann, ab 1930, wurde der offizielle Name der Luftstreitkräfte und ihres Militärs in den Namen geändert, der im Westen allgemein als Royal Jugoslav Air Force (RYAF) bekannt ist. Die veralteten Flugzeuge aus dem Ersten Weltkrieg wurden ab 1925 durch Überbrückungslösungen ersetzt, die hauptsächlich aus Frankreich, teilweise aus der Tschechoslowakischen Republik sowie aus den ersten inländischen Fabriken bezogen wurden. Ab 1936 begann die RYAF mit dem Kauf erneut mit der Neuorganisation und Modernisierung eines der modernsten Flugzeuge, die es damals gab. Diese Flugzeuge wurden aus Großbritannien, Deutschland und Italien importiert und teilweise in Lizenz in inländischen Fabriken gebaut. In dieser Zeit gelang es dem Königreich Jugoslawien, soweit es die Bedingungen erlaubten, seine Luftwaffe mit den fortschrittlichsten Jagd- und Bombertypen der damaligen Zeit auszustatten. Für das Königreich Jugoslawien begann der Zweite Weltkrieg am 6. April 1941. Das Militär Der Staatsstreich vom 27. März 1941 und die antideutschen Demonstrationen in Belgrad brachten das Königreich eindeutig auf eine Linie mit den Alliierten. Am selben Tag befahl Hitler die Durchführung des Unternehmens 25 – des Angriffs auf das Königreich Jugoslawien. Hitler hatte sich auch Mussolinis Unterstützung für diesen Feldzug gesichert, während Ungarn, Rumänien und Bulgarien im Austausch für Gebietsansprüche in Jugoslawien aktive oder passive Unterstützung gewährten. Allen Widrigkeiten zum Trotz kämpften die Flieger der RYAF tapfer mit Jagdflugzeugen zur Verteidigung ihres Heimatlandes Sie nahm es mit den deutschen und italienischen Bombern und ihren Begleitjägern auf – einschließlich der Typen der Achsenmächte, die bei der RYAF im Einsatz waren. Aufgrund der sich verschlechternden Lage an der Front und der ständig wachsenden Gefahr einer Gefangennahme des Königs und seiner Regierung wurde schließlich die Entscheidung getroffen zur Evakuierung per Flugzeug nach Griechenland gebracht. Im Sommer 1941 versammelten sich rund 220 jugoslawische Flieger in Ägypten und setzten den Kampf gegen die Achsenmächte fort, diesmal in den Farben der RAF. Dies ist die vollständige Geschichte ihres Dienstes und ihrer Kämpfe in den ersten Monaten dieses Jahres.