Am 30. August 1940, auf dem Höhepunkt der Luftschlacht um England, wurden die Piloten der Gruppe Nr. 12 des RAF Fighter Command aufgefordert, die Gruppe 11 zu verstärken und einen Angriff der Luftwaffe auf eine Flugzeugfabrik in Hatfield abzufangen. Die Ereignisse an diesem Tag veranlassten den verwegenen, beinlosen Kampfpiloten Douglas Bader, einen Bericht vorzulegen, in dem er argumentierte, dass die Hinrichtung des Feindes umso größer sein könne, je mehr Kampfflugzeuge er zur Verfügung habe. Dieses Konzept fand Unterstützung vom kommandierenden Luftwaffenoffizier der 12 Group, Air Vice-Marshal Leigh-Mallory. In Baders Vorschlag sah Leigh-Mallory eine Chance für die 12 Group, eine größere Rolle in einem eindeutig historischen Kampf zu spielen. Leigh-Mallory ermächtigte Bader, drei, dann fünf Staffeln zu führen, eine umstrittene Formation, die als „Duxford Wing“ oder „Big Wing“ bekannt wurde. Für den Rest des Jahres 1940 spielten Bader und der „Big Wing“, der damals in Duxford stationiert war, ihre Rolle bei der Verteidigung des britischen Luftraums. Dann, im März 1941, wurde die Rolle des Wing Commander (Flying) geschaffen. Dies war die Traumposition des Kampfpiloten, da die alleinige Verantwortung des Flügelführers darin bestand, sein Geschwader in Aktion zu führen, ohne durch langwierige Verwaltungs- und Logistikangelegenheiten eingeschränkt zu werden. Es erübrigt sich zu erwähnen, dass Douglas Bader zu den ersten Geschwaderführern gehörte. Er hatte sogar die Wahl, welchen Flügel er bevorzugte. Er entschied sich dafür, das Kommando über diesen Stützpunkt in Tangmere an der Südküste zu übernehmen, genau zu Beginn des Kampfes der RAF gegen die Luftwaffe. In Baders Spitfire Wing erkundet Dilip Sarkar nicht nur die gesamte Geschichte der Männer und Maschinen des Tangmere Wing im Jahr 1941 Neben der Kontroverse, die ihren Einsatz umgibt, untersucht er auch ausführlich die Rolle, die sie bei den Bemühungen der RAF spielten, die Offensive der Luftwaffe auf der gegenüberliegenden Seite des Ärmelkanals zu übernehmen. Bei einem solchen Ausfall im August 1941 verlor der Tangmere-Flügel seinen berühmten Anführer. Bader verbrachte den Rest des Krieges in Gefangenschaft.