Die Operation Chastise, der kühne Angriff auf die Talsperren im Ruhrgebiet, ist wohl einer der berühmtesten Luftangriffe der Geschichte. In der Nacht vom 16. auf den 17. Mai 1943 machten sich 133 Männer in neunzehn speziell umgebauten Lancaster – den berühmten Dambusters – auf den Weg, um sechs Dämme tief im Herzen Deutschlands anzugreifen. Acht der Bomber und 56 der Flugzeugbesatzung kamen nicht nach Hause. Drei der teilnehmenden Flugzeugbesatzungen stammten aus der High Peak-Region in Derbyshire. Flugleutnant Bill Astell, der Pilot der ED864, der aus Coombs in der Nähe von Chapel-en-le-Frith stammte, wurde getötet, nachdem er auf dem Weg zu den Dämmen gegen Strommasten geflogen war. Der Navigator in ED924, Sergeant John Nugent aus Stoney Middleton, überlebte den Dambusters-Überfall, wurde aber später im Krieg getötet. Der dritte High Peak Dambuster, auf den sich diese Biografie konzentriert, ist der wenig bekannte Sergeant Jack Marriott aus Chinley, der Bordingenieur der Lancaster ED937 während des Angriffs. Marriotts Lancaster, Z-Zebra, erreichte nur den Mähnendamm um festzustellen, dass es einen Durchbruch gegeben hatte, da bereits etwa fünf Sprengbomben darauf abgefeuert worden waren. Die Besatzung unter der Führung des Staffelführers Henry Maudslay DFC flog dann weiter zum Eder-Staudamm, wo ihre „springende Bombe“ unter der Lancaster explodierte, nachdem sie die Brüstung des Bauwerks getroffen hatte. Die beschädigte Lancaster kämpfte sich nach Hause, wurde aber an der niederländischen Grenze abgeschossen ; Jack kam zusammen mit seiner Crew bei dem Absturz ums Leben. In dieser Autobiografie erkundet Frank Pleszak Jacks Leben, seinen RAF-Dienst vor seinem Eintritt in die 617 Squadron und dann die Ereignisse im Vorfeld und während der Operation Chastise. Aber für Jack, einen der unsterblichen Dambusters, ging seine Geschichte nach dieser historischen Nacht weiter – insbesondere während der Dreharbeiten zum Epos „Dam Busters“ von 1955, in dem sein Flugzeug mitspielt.