Die Heinkel He 115 wurde im Laufe der Jahre in der Literatur weitaus stärker falsch dargestellt als fast jeder andere in ähnlich geringen Stückzahlen gebaute Flugzeugtyp. Es war ein ausgezeichneter, solider Entwurf, doch seine Geschichte ist eine Geschichte voller Ironie. Vor dem Zweiten Weltkrieg hatte die nahezu flächendeckende Einführung von einziehbaren Flugzeugfahrwerken Wasserflugzeugen gegenüber Landflugzeugen einen unüberwindlichen Nachteil.

Dieser inhärente Nachteil machte die He 115 halb veraltet, selbst als sie Ende 1939 verspätet in Dienst gestellt wurde. Görings Entscheidung, der Luftwaffe die Verantwortung für das Luftminenlegen und dann die überwiegende Mehrheit der Torpedoangriffsaufgaben zu übertragen, bedeutete, dass dies ab der zweiten Hälfte des Jahres 1941 der Fall war Die überlebenden He 115 wurden in eine Handvoll Lufttorpedo-Staffeln aufgeteilt, wobei die letzten Exemplare dieser Bauart mangels einer besseren Alternative bis Anfang 1944 im Frontdienst dienten. Der vielleicht außergewöhnlichste Teil ihrer Geschichte ist dieser veraltete Anachronismus Obwohl dies der Fall war, war die He 115 insofern einzigartig, als sie das einzige zweimotorige Wasserflugzeug war, das während des Zweiten Weltkriegs jemals Lufttorpedos abfeuerte, und zwar in großen Mengen.

Mit einer sehr detaillierten Produktions- und Servicegeschichte (einschließlich Dienst bei anderen Nationen und Nachkriegsdienst) sowie speziell in Auftrag gegebenen Zeichnungen, Farbprofilen, Fotografien aus Privatsammlungen und genauen Verlustlisten greift dieser Band auf Informationen aus einem breiten Spektrum zurück Vielfalt von Quellen, um die Mythologien zu entlarven und die Realität des Lebens und der Dienstkarriere der He 115 detaillierter und genauer als je zuvor darzustellen.