Als der Zweite Weltkrieg 1939 begann, ging man davon aus, dass er nach den gleichen Grundsätzen wie der Erste Weltkrieg geführt werden würde, wobei die alliierten Luftstreitkräfte sowohl von Großbritannien als auch von Frankreich aus operieren würden. Mit dem Sturz der nordeuropäischen Verbündeten Großbritanniens im Mai 1940 änderte sich alles. Von da an mussten RAF-Flugzeuge, die über feindlichem und feindlichem Gebiet operierten, Flüge sowohl über die Nordsee als auch über den Ärmelkanal durchführen. Das bedeutete, dass Flugzeugbesatzungen in Schwierigkeiten gezwungen waren, in diesen beiden Gewässern zu landen. Deshalb war es wichtig, dass irgendeine Form von Rettungsdienst zur Verfügung gestellt wurde, um diese Flieger aus dem Wasser zu fangen. Zu dieser Zeit gab es jedoch keine Flugzeuge, die für eine solche Aufgabe konzipiert waren: Anfangs konnte man lediglich Landflugzeuge einsetzen, um jemanden im Wasser zu lokalisieren, ein Beiboot zu ihm abzusetzen und dann ein Boot dorthin zu steuern Offensichtlich wurde ein schnelleres und zuverlässigeres Rettungsmittel benötigt, und dieses kam in Form der Supermarine Walrus, einem Amphibienflugzeug, das sowohl auf See als auch an Land landen konnte. Mehrere Flüge dieser Flugzeuge wurden rund um die Küste Großbritanniens durchgeführt, hauptsächlich im Süden und Südosten Englands. Die Flieger der Air Sea Rescue leisteten von 1941 bis 1945 großartige Arbeit und retteten Hunderte abgestürzter RAF- und USAAF-Flugzeugbesatzungen. Für diese Rettungsaktionen brauchte es einen besonderen Fliegertyp – und noch mehr Mut. Als sich der Krieg in Nordafrika entwickelte, wurden Walross-Flugzeuge im Mittelmeer und später auf beiden Seiten der italienischen Küste benötigt. Walrossstaffeln operierten in diesem Kriegsschauplatz ebenso erfolgreich wie in ganz Großbritannien. Flugzeugbesatzungen, die über jedem Gewässerabschnitt operierten, konnten sich immer darauf verlassen, dass die ASR-Jungs ihnen zu Hilfe kamen. Das ist ihre Geschichte.