Obwohl nur 100 Exemplare hergestellt wurden, diente der 155-mm-Kanonenmotorwagen M12 hervorragend als Unterstützungswaffe der Infanterie und insbesondere als Bunkerbrecher während des US-Angriffs auf die Siegfried-Linie im Winter 1944/45 Die Bereitstellung schwerer Artillerie zum Abfeuern führte 1941 zur Entwicklung der 155-mm-Kanone M12, die auf dem Chassis des mittleren Panzers M3 basierte. Das von Rock Island Arsenal gebaute Versuchsfahrzeug erhielt die Bezeichnung T6. Um die große, hinten montierte Waffe – eine in Frankreich hergestellte 155-mm-Kanone M1917 – unterzubringen, wurde der Motor nach vorne in eine Position direkt hinter dem Fahrerraum verlegt. Ein hydraulisch betätigter Spaten, der am Heck des Fahrzeugs montiert war und beim Abfeuern abgesenkt wurde, um das Fahrzeug gegen den Rückstoß zu sichern. Wenn es in die Fahrposition eingefahren wurde, bot es Platz für zwei der sechs Besatzungsmitglieder. Die Produktion lief zwischen September 1942 und März 1943, wobei insgesamt einhundert Exemplare gebaut wurden. Obwohl einige wenige von Ausbildungseinheiten verwendet wurden, blieben die meisten bis Februar 1944 eingelagert, als die ersten von 74 Exemplaren an Baldwin Locomotive Works verschifft wurden, um sie auf der Grundlage weiterer Tests und des Einsatzes in der Ausbildung zu verbessern. Diese Arbeiten dauerten bis Mai 1944. Je nach Verfügbarkeit wurden drei leicht unterschiedliche überschüssige Waffen aus dem Ersten Weltkrieg montiert: die M1917, die M1917A1 und die M1918M1. Der M1917 wurde in Frankreich gebaut, der M1918 wurde in den USA gebaut und der M1917A1 hatte das französische Kanonenrohr und den US-Verschluss. Der M12 erhielt den Spitznamen „Türklopfer“, weil er die deutsche Siegfried-Linie zerschmetterte.