Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs bestand die vorherrschende Strategie des US-Kommandos darin, Panzer nicht dazu einzusetzen, feindliche Panzer im Kampf anzugreifen. Vielmehr sollten Panzer die gepanzerte Speerspitze sein, um feindliche Stellungen zu durchbrechen. Feindliche Panzer sollten mit Spezialwaffen bekämpft werden, die treffend als Jagdpanzer bezeichnet wurden. Obwohl die 3-Zoll-Waffe des M10 den früheren US-Jagdpanzern überlegen war, erwies sie sich dennoch als unzureichend für das ständig steigende Gewicht der Panzer Deutsche Rüstung. Ein noch größeres Geschütz, das 90-mm-M3, wurde in einem neuen, größeren, oben offenen Turm auf 100 neuen, eigens dafür gebauten Rümpfen untergebracht, und zwar durch Wiederaufbereitung von M10A1, hauptsächlich aus in den USA stationierten Trainingseinheiten. Als der Vorrat an diesen Fahrgestellen erschöpft war, wurden durch den Umbau dieselbetriebener M10 weitere Fahrzeuge geschaffen, was zum M36B2 führte. Der M36B1 wurde von Grund auf als Jagdpanzer gebaut und hatte eine Wanne, die auf der des M4A3 basierte, aber über einen standardmäßigen M36-Turm verfügte. Die Untersuchung seltener erhaltener Fahrzeuge zeigt, dass die M36B1-Rümpfe speziell für diesen Zweck hergestellt wurden und nicht nur umgebaute M4A3-Rümpfe waren. Während sich die US-Panzerabwehrdoktrin änderte und nach dem Zweiten Weltkrieg alle Jagdpanzer obsolet wurden, wurden viele dieser Fahrzeuge an andere geliefert Nationen, und tatsächlich überlebten einige als Kampffahrzeuge bis ins 21. Jahrhundert.