Das Konstruktionsbüro Kamov wurde Ende der 1940er Jahre nach einer erfolgreichen Demonstration eines einmotorigen ultraleichten Ka-8-Typs und seines verbesserten Derivats Ka-10 gegründet, die am 30. August 1949 erstmals geflogen wurden. Bei beiden handelte es sich eher um experimentelle Typen, die für den Einsatz eingesetzt wurden Es wurde untersucht, wie der Hubschrauber eingesetzt werden kann, und letzterer wurde von der sowjetischen Marinefliegerei in den regulären Dienst übernommen. Aufgrund der geringen Abmessungen und des geringen Platzbedarfs der koaxialen Rotoren wurden Ka-10 zum ersten Mal auf Schiffen der sowjetischen Marine eingesetzt und lieferten sowohl dem Experimentaldesignbüro OKB Kamov als auch der sowjetischen Marine wertvolle Erfahrungen mit dem Einsatz von Seehubschraubern. Insgesamt vier Hubschrauber wurden von den Marinefliegern getestet. Aufgrund des nicht abgedeckten Cockpits waren beide Typen jedoch nur sehr eingeschränkt einsetzbar und lieferten Kamov lediglich den Hintergrund für die weitere Entwicklung von Hubschraubern.