Die erste erfolgreiche Atombombendetonation der Sowjetunion im August 1949 war ein Weckruf für die Planer der US-Marine. Die Möglichkeit, dass ein einziges sowjetisches Flugzeug einen ganzen Konvoi von Handelsschiffen mit einer Atomwaffe auslöschen könnte, war plötzlich sehr real geworden. Da die Militärbudgets vor dem Koreakrieg geschrumpft waren, war es einfach nicht möglich, für jeden Konvoi eine Eskorte der US-Marine bereitzustellen. Aber was wäre, wenn diese Schiffe mit einem wirksamen Mittel zur Selbstverteidigung ausgestattet werden könnten – einem Flugzeug, das sowohl als Hubschrauber als auch als Jäger fungieren kann und vom kleinen Deck eines Liberty Ship aus startet und dort landet? Es war ein riskantes Konzept, aber die Luftfahrttechnologie schritt jetzt in beispiellosem Tempo voran und die amerikanischen Flugzeughersteller waren bereit, sich der Herausforderung zu stellen. Das Ergebnis war der Convoy Fighter-Wettbewerb der US-Marine im November 1950 – ein Wettbewerb zur Herstellung eines Turboprop-Flugzeugs Einsitziges „Tailsitter“-Flugzeug, das von einem weitgehend unveränderten Handelsschiff aus operieren kann. Zahlreiche Entwürfe wurden von Unternehmen wie Convair, Lockheed, Martin und Northrop eingereicht, darunter einige der seltsamsten und ausgefallensten Konzeptflugzeuge, die jemals zu Papier gebracht wurden. Und zwei davon wurden tatsächlich als Prototypen gebaut: der Convair XFY-1 „Pogo“ und der Lockheed ungebaute Studien, die der Marine vorgelegt wurden. Das durchweg aufwendig bebilderte Buch stellt diese faszinierenden Artefakte dessen vor, was hätte sein können, aus einem goldenen Zeitalter der Luft- und Raumfahrtgeschichte, das kaum zu erreichen oder zu übertreffen ist.