Am 22. Mai 1934 erreichte der Lokomotivbau im Vereinigten Königreich seinen Höhepunkt, als eine riesige neue Lokomotive für die London & North Eastern Railway Company in Betrieb genommen wurde. Der beeindruckende Motor war P2-Klasse Nr. 2001 Cock o' the North und es wurde sorgfältig nach den Entwürfen des bedeutenden Lokomotivingenieurs HN Gresley (später Sir) in den weitläufigen Doncaster Works des Unternehmens errichtet. Cock o' the North wurde mit einer Reihe neuer und experimenteller Funktionen ausgestattet und dies schuf eine ganze Menge Aufsehen in der äußerst kritischen Eisenbahnwelt und bei der breiten Öffentlichkeit erregen. Zu diesen Funktionen gehörten: Kylala-Chapelon (Kylchap) Doppelstrahlrohr und Schornstein, Lentz-Tellerventile und Drehnockenventilantrieb, ACFI-Speisewassererhitzer, V-förmige Kabinenfront, stromlinienförmige Dampfkanäle und eine 50 Quadratfuß große Feuerraum-Rostfläche. Nr. 2001 hatte auch eine 2-8-2- oder „Mikado“-Radanordnung, und obwohl es nicht die erste Lokomotive in Großbritannien war, die eine solche Konfiguration hatte (die Lokomotiven der Gresley P1-Klasse von 1925 waren die Pioniere), war Cock o' the North war die erste Lokomotive, die als „Mikado“ für den Express-Personenverkehr gebaut wurde. Dieses Buch ist das erste, das die gesamte Geschichte von Cock o' the North in einem einzigen Thema behandelt. Mit detaillierten Recherchen und einer bemerkenswerten Auswahl an Mit Fotografien werden viele Aspekte der Lokomotive untersucht und veranschaulicht, darunter: Namensherleitung, Konstruktion, Probeläufe, Probetests, der umstrittene Wiederaufbau durch Gresleys Nachfolger Edward Thompson, die Beteiligung am Absturz der Balby Bridge und die endgültige Außerdienststellung. Lokomotiventwicklungen Im In- und Ausland in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden auch gechartert, ebenso wie Nigel Gresleys Aufstieg vom Lokomotiv-Superintendenten der Great Northern Railway Company zum Chef-Maschinenbauingenieur der LNER. Nachdem die Leser Gresleys Beweggründe für den Bau der Lokomotive verstanden haben, verfügen sie nun über genügend Informationen, um sich zu fragen, ob sein mutiges Experiment, die größte Dampf-Personenlokomotive zu bauen, die Großbritannien je gesehen hat, ein Erfolg war und die Absichten seines Schöpfers verwirklichte.