Die Mirage F1 entstand aus einer Reihe von Designstudien des französischen Flugzeugherstellers Dassault Aviation. Ursprünglich wurde versucht, ein größeres Pfeilflügel-Derivat der Mirage III zu entwickeln, aus der die Mirage F2 wurde und die als Versuchsstand für vertikale Start- und Landeantriebe (VTOL) ähnlich der Dassault Mirage IIIV dienen sollte. Bald wurde jedoch erkannt, dass dies der Fall war Das Design könnte auch als Grundlage für einen kompetenten Kämpfer dienen. Sowohl die Mirage F2 als auch ein kleineres Derivat, die sogenannte Mirage F3, erregten große Aufmerksamkeit sowohl von Dassault als auch von der französischen Luftwaffe, wobei letztere an der Einführung als Langstrecken-Jagdbomber als Notlösung vor der Einführung von interessiert war das geplante anglo-französische Angriffsflugzeug mit variabler Geometrie (AFVG). Parallel zur Mirage F3-Studie, die als Abfangflugzeug dienen sollte, beschloss Dassault, ein einsitziges Derivat zu untersuchen, das den rein französischen SNECMA Atar 9K-50 enthielt Turbostrahltriebwerk. Die spanische Luftwaffe war der zweite Mirage F1-Kunde und kaufte ab 1975 insgesamt 91 Maschinen unterschiedlicher Varianten und rüstete damit insgesamt vier Staffeln aus. Im Zeitraum 1998–2000 wurden die Überlebenden auf Mirage F1M-Standards aufgerüstet und schrittweise angepasst Im Juni 2013 wurden sie außer Dienst gestellt, aber etwa 22 von ihnen erhielten neues Leben, nachdem sie von Draken International übernommen und als Aggressoren in den USA eingesetzt wurden.