Dieses Buch erzählt die Geschichte von Australiern und Neuseeländern in einem der prägenden und denkwürdigsten Feldzüge des Zweiten Weltkriegs. Vom 9. Juli bis zum 31. Oktober 1940 strebte die deutsche Luftwaffe die Lufthoheit über England als Voraussetzung für eine Invasion Großbritanniens an (Operation Sealion). Der darauf folgende Konflikt zwischen Luftwaffen- und RAF-Flugzeugen im langen Sommer 1940 wurde für immer als Luftschlacht um England bekannt. Von den 574 ausländischen Piloten in der Kampagne war das neuseeländische Kontingent von 134 Fliegern nach dem polnischen Beitrag das zweitgrößte. Die australische Beteiligung war zwar geringer, lag aber bei satten 37. Somit waren ein Fünftel der ausländischen Piloten Anzacs. Unter diesen Kolonialflugzeugen befanden sich einige der weithin bewunderten Asse der Luftschlacht um England. Unter den zehn besten Piloten mit den meisten Siegen waren zwei Neuseeländer (CF Gray und B. Carbury) und einer ein Australier (P. Hughes). Australische und neuseeländische Flugzeugbesatzungen wurden auch beim Angriff auf feindliche Häfen und Flugplätze am Ärmelkanal eingesetzt, als Teil der Versuche des Bomber- und Küstenkommandos, die Invasionsvorbereitungen zu vereiteln und den Luftangriff der Luftwaffe abzuschwächen. Die Anzacs hatten auch einen Landsmann auf höchster Ebene im Fighter Command-System: den hoch angesehenen neuseeländischen Luftmarschall Sir Keith Park, der maßgeblich an der Entwicklung und Umsetzung der integrierten Luftverteidigung Großbritanniens rund um Spitfire- und Hurricane-Flugzeuge, Funksteuerung und Funksteuerung beteiligt war Radar. Im Frühjahr 1940 erhielt er das Kommando über die Gruppe 11, die der deutschen Aggression im Südosten Englands am stärksten ausgesetzt sein sollte. Der Erfolg von Parks Plänen und operativen Initiativen sowie die Rolle der Anzac-Piloten und der Flugzeugbesatzung würden alle zum letztendlichen erfolgreichen Ausgang des Konflikts beitragen.