Ursprünglich als von einem Flugzeugträger getragenes Seeangriffsflugzeug konzipiert, umfasste das Blackburn-Design viele Originalfunktionen wie Boundary Layer Control, ein System, das heiße Luft über die Flugflächen bläst, um den Auftrieb bei der Landung zu erhöhen. Der rotierende Bombenschacht war ebenfalls neu und ermöglichte eine einfachere Wartung, Zugänglichkeit und einen geringeren Luftwiderstand. Das erste Modell, der S Mk 1, wurde 1961 bei der Fleet Air Arm in Dienst gestellt. Der S Mk 2 wurde 1964 in Betrieb genommen und von Rolls-Royce Spey-Triebwerken angetrieben, die deutlich mehr Schub lieferten. Die Flugzeuge waren mit Raketenhülsen, bis zu 1.000 Pfund schweren Freifallbomben, Martel-Luft-Schiff-Raketen oder dem nuklearen Red Beard-System bewaffnet. Während der finanziellen Turbulenzen Mitte der 1960er Jahre beschloss die Regierung, die RN-Flugzeugträgerflotte außer Dienst zu stellen, wodurch die Notwendigkeit von Starrflügelflugzeugen entfiel. Gleichzeitig wurde das TSR2-Entwicklungsprogramm aufgegeben und die RAF hatte kein neues Kampfflugzeug mehr. Nehmen wir den S Mk2B, einen landgestützten Buccaneer mit erhöhter Reichweite und Nutzlast, der 1969 der RAF beitrat, und in den frühen 1970er Jahren trugen auch die ehemaligen Flugzeuge der Fleet Air Arm RAF-Kennzeichnungen.