Der größte Erfolg der Firma Focke Wulf während des Zweiten Weltkriegs war die Wahl eines Sternmotors für das Jagdflugzeug Fw 190, wodurch vermieden wurde, mit Messerschmitt um die Reihenmotoren zu konkurrieren Die wenigen Turbojets, die den Firmen Messerschmitt und Arado zur Verfügung standen, und die Entdeckung des schrecklichen aerodynamischen Effekts, der als „Compressibility Buffeting“ bekannt ist, Mitte 1942 machten das Leben der damaligen Kampfflugzeugkonstrukteure sehr interessant. Das Kurt-Tank-Team schlug vor, ein Zentrifugal-Turbostrahltriebwerk seines Designs in die Nase einer Fw 190 A/3 einzubauen, mit der Absicht, es durch einen Jumo 004 B zu ersetzen, sobald es 1943 verfügbar wäre. Es folgten mehrere Designs, die alle Turbostrahltriebwerke verwenden konnten. Turboprops, Staustrahltriebwerke und Raketentriebwerke, entweder geplant oder zur Verfügung. Sie stellen die dokumentarische Grundlage dieses Buches dar. Nachdem Focke Wulf bei den Wettbewerben TL Jagdflugzeug im März 1943, Volksflugzeug im September 1944 und Hochleitungs Nachtjäger im Januar 1945 gescheitert war, konnte er seine Konkurrenten schließlich mit dem großartigen Jägernotprogramm-Design Ta 183 besiegen. Obwohl es auch so war Als die Stadt erst spät in den Zweiten Weltkrieg eingriff, diente sie in den ersten Jahren des Kalten Krieges als Inspiration für zahlreiche Entwürfe anderer Länder.