Das Spektakel von Alan Cobhams Flying Circus und der in Weymouth vor Anker liegenden Flotte inspirierte den Autor zu seiner lebenslangen Leidenschaft für Flugzeuge, das Fliegen und die Royal Navy. Der Zweite Weltkrieg bot die Gelegenheit, seinen Ehrgeiz zu verwirklichen, und mit achtzehn Jahren meldete er sich freiwillig als Pilot bei der Flottenluftwaffe. Mit der Ausbildung in Kanada begann eine dreißigjährige Karriere als Marineflieger. Der Einsatz als Frontgeschwader auf Flugzeugträgern schloss sich der Ausbildung zum Fluglehrer an. Die Auswahl für die Empire Test Pilots School in Farnborough und die Qualifikation als experimenteller Testpilot veränderten die Richtung seiner Marinekarriere. Insgesamt flog er fast hundert Flugzeugtypen und führte fast tausend Decklandungen durch. Erste Flugtests einer Reihe neuer Marineflugzeuge sowie Forschungsflüge zur Unterstützung der Entwicklung von Flugzeugen wie der English Electric Lightning und der Concorde trugen zu einer einzigartigen Karriere bei. Eine so lange und abwechslungsreiche Zeit des Fliegens war nicht ohne das Unvermeidliche Pannen. Ein beinahe katastrophaler Katapultstart eines neuen Marineflugzeugs, die Blockade des Energiekontrollsystems in einem Forschungsflugzeug und gefährliche Flüge durch tropische Stürme mit Überschallgeschwindigkeit, um Sicherheitsfaktoren für die geplante Fernostroute der Concorde zu ermitteln, waren einige der Gefahren des Fliegens auf der innovativ, auf dem neuesten Stand. Als Pilot flog er das erste Flugzeug der Royal Naval, das den Atlantik nonstop ohne Auftanken während des Fluges oder ohne Navigationshilfen überquerte. Er beschreibt den faszinierenden zehntägigen Flug von Croydon nach Rangun durch Europa, den Nahen Osten, Pakistan und Indien, um einen Percival Provost-Trainer an die burmesische Luftwaffe zu liefern.