Die ungarische Armee unternahm im Zweiten Weltkrieg ernsthafte Anstrengungen, ihre gepanzerte/mechanisierte Streitmacht aufzubauen. Es war jedoch eine schwierige Aufgabe. Ungarn stand unter den militärischen Restriktionen des Friedensvertrages, das Land und die Rüstungsindustrie befanden sich Anfang der 30er Jahre in einer schlechten finanziellen Lage. Die Ungarn kauften Mitte der 1930er Jahre die italienischen CV-35-Panzer und die Lizenzproduktion des schwedischen leichten Panzers L-60 begann 1940. Der andauernde Krieg bewies die Notwendigkeit der mittleren und schweren Panzer. Leider waren zu diesem Zeitpunkt keine verfügbaren mittleren Panzer auf dem Markt. Die Deutschen weigern sich einfach, ihre Panzer zu verkaufen, die italienischen und schwedischen Designs waren der Aufgabe eines mittleren Panzers unterlegen. Die einzige Lösung war die Skoda-Fabrik, die den Ungarn 1940 ihren mittleren Panzer T-21 zur Lizenzproduktion anbot. Mangels Entwicklung im eigenen Land mussten die Ungarn das verfügbare tschechische Angebot annehmen. Der mittlere Panzer Skoda T-21 war ein Entwurf aus der Mitte der 30er-Jahre mit veralteten genieteten Panzerplatten und einem komplizierten Fahrwerkssystem. Nach einem langen Prozess und mehreren Neukonstruktionen wurde der mittlere Panzer 40M Turán mit einer 40-mm-Kanone in die ungarische Armee aufgenommen, ein bereits unterbesetzter Panzer. Aufgrund der Erfahrungen auf dem Schlachtfeld wurde es 1941 mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone aufgerüstet. Die ungarischen Panzereinheiten erhielten erst 1943–1944 ihre Turán-Panzer. Die Lehren aus dem laufenden Krieg bewiesen bereits 1941 den Kampfwert der Selbstfahr-/Sturmartillerie. Das ungarische Verteidigungsministerium empfahl 1942 die Organisation der Selbstfahrartillerie. Die ungarische Heeresführung wollte Deutsch kaufen Allerdings blockiert die deutsche Seite seit 1942 den Verkauf ihrer bewährten Sturmgeschütze bzw. deren Produktionsrecht. Die ungarische Militärführung beauftragte daher die Weiss-Manfred-Fabrik (WM) mit der Entwicklung und Herstellung eines neuen selbstfahrenden Artilleriefahrzeugs. Die WM und die Armee einigten sich darauf, dass das neue Angriffsartilleriefahrzeug auf den bereits verfügbaren Hauptteilen des bereits in Produktion befindlichen Turán-Panzers sowie der verfügbaren 40M-105-mm-Haubitze und der 43M-75-mm-Langlaufkanone gebaut wird. Die Armee akzeptierte die Ansicht des technischen Experten, dass keine weitere Aufrüstung der Turán-Panzer möglich sei, und konzentrierte sich daher auf die leistungsstärkeren Zrínyi-Sturmartilleriefahrzeuge. Die 40/43M Zrínyi-Sturmhaubitze war eine echte Notlösungswaffe und hatte die gleiche Ähnlichkeit mit dem italienischen Semovente-Panzer -angetriebene Waffen. Das Design nutzte das bereits veraltete Fahrgestell des Turán-Panzers mit dem komplizierten Fahrwerk und der einzigen verfügbaren 105-mm-Leichtfeldhaubitze, die in den verbreiterten Rumpf des Fahrzeugs eingebaut wurde. Die Haubitze feuerte getrennte Munition ab, was die Feuerrate verringerte. Die 75-mm-Version des Zrínyi kam aufgrund der Schwierigkeiten des Geschützes nicht zustande. Die Massenproduktion begann 1944, wurde jedoch durch die alliierten Luftangriffe im Juli 1944 gestoppt. Insgesamt wurden etwa 66–76 Sturmhaubitzen hergestellt. Die Sturmhaubitzen von Zrínyi kämpften mit dem 1. und 10. Sturmartilleriebataillon in Galizien, Siebenbürgen und während der Verteidigungsoperation in Ungarn, wurden während der Belagerung bei Budapest eingekesselt und verloren schließlich. Der einzige bekannte 40/43M Zrínyi gehört den Russen und ist im Kubinka-Panzermuseum ausgestellt. Dieses Buch konzentriert sich auf die Konstruktion und Produktion der Zrínyi-Sturmhaubitze 40/43M sowie auf die Organisation der ungarischen Sturmartillerieabteilung und die Einsatzgeschichte der mit Zrínyi-Sturmhaubitzen ausgerüsteten Sturmartilleriebataillone. Es enthält originale Schwarzweißfotos, Zeichnungen, und Farbmaterialien.