Der Mi-6 wurde Anfang der 1950er-Jahre entwickelt, um den Anforderungen der sowjetischen Armee gerecht zu werden, und erstmals im Juni 1957 geflogen. Er war der bisher größte in der Sowjetunion gebaute Hubschrauber. Zu seinen bemerkenswerten Merkmalen gehörte ein Triebwerk bestehend aus zwei Turbowellentriebwerken (zum ersten Mal bei einem sowjetischen Hubschrauber) und Stummelflügeln, die den Hauptrotor im Vorwärtsflug entlasteten; Die Kabine war groß genug, um Artilleriesysteme und taktische ballistische Raketen aufzunehmen. Die von zwei Werken gebaute Mi-6 wurde bei der sowjetischen Luftwaffe (einschließlich der Teilnahme am Afghanistankrieg) und den Luftwaffen mehrerer sowjetischer Verbündeter eingesetzt. Es erwies sich auch als ziviles Lufttransportflugzeug bei der Erkundung von Ölfeldern in Sibirien als wertvoll und blieb bis 2002 im Einsatz. 1977 erschien ein würdiger Nachfolger des Mi-6 – der Mi-26. Mit seiner Nutzlast von 20 Tonnen war (und ist) er der größte und leistungsfähigste Transporthubschrauber der Welt. Auch hier hatte der Mi-26 sowohl militärische als auch kommerzielle Zwecke (zu ersterem gehörte die Teilnahme an mehreren bewaffneten Konflikten); Der Typ wird immer noch produziert, an moderne Anforderungen angepasst und in mehrere Länder Asiens und Lateinamerikas exportiert. Das Buch beschreibt die Geschichte, Varianten und Servicekarriere der „großen Heber“ der Mil und enthält einen detaillierten Überblick der derzeit auf dem Markt erhältlichen maßstabsgetreuen Modellbausätze für diese Typen.