Wing Commander Vic Hodgkinson DFC diente während des Zweiten Weltkriegs als Pilot bei der Royal Australian Air Force. Sein Krieg begann 1939, als er nach Großbritannien reiste, um eines der Gründungsmitglieder der 10. Staffel der RAAF zu werden. Nach Abschluss der Ausbildung erhielt das Geschwader seine ersten Short Sunderland-Flugboote. Anfang 1940 wurde das Geschwader von der australischen Regierung an die RAF ausgeliehen. Vic Hodgkinson flog von Mount Batten (Plymouth), Pembroke Dock (Wales) und Oban (Schottland) und spielte zusammen mit dem Rest des Geschwaders als Teil der Küstenflotte der RAF eine wichtige Rolle in der Anfangsphase der Atlantikschlacht Command.Während dieser Zeit war er an zahlreichen Luft-See-Rettungseinsätzen beteiligt. Dazu gehörte das Aufsammeln von einundzwanzig Überlebenden eines U-Boot-Angriffs und die Vergeltung mit Wasserbombenangriffen auf deutsche U-Boote. Vic selbst wurde ein Überlebender, als er mit seiner Sunderland von einer fünfzehnstündigen Patrouille im Nebel zurückkam und ins Meer stürzte Irische See in der Nähe von Bardsey Island, vor der Küste von Nordwales, auf dem Rückweg zum Pembroke Dock. Sechs seiner elf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben; Es dauerte zermürbende zwölf Stunden, bis die Überlebenden endlich gerettet wurden. Im Mai 1941 wurden Vic und seine Crew ins Mittelmeer geschickt, strandeten jedoch in Ägypten, nachdem ihre Sunderland beschädigt wurde. Während er auf Ersatzteile wartete, meldete sich Vic freiwillig zum Dienst bei einem RAF-Flugbootgeschwader mit Sitz in Alexandria. Er flog durch schweres feindliches Feuer, um Kontakt zu alliierten Truppen aufzunehmen, die auf Kreta um ihr Leben kämpften. Danach befanden sie sich wieder im Atlantik und flogen Patrouillen über den Golf von Biskaya. Während eines solchen Einsatzes geriet Vics Besatzung in eine Schlacht der Giganten mit einer Focke-Wulf Fw 200 Condor. Es war ein Gefecht, das für die schnelleren und schwer bewaffneten feindlichen Flugzeuge ein schlechtes Ende nahm. 1942 wurde Hodgkinson nach Australien zurückgeschickt, wo er sowohl bei der 20 Squadron RAAF als auch bei der 40 Squadron RAAF diente. In dieser Zeit flog er auch die Consolidated Catalina, Martin Mariner und andere Flugboote – darunter Dornier Do 24, die nach dem Fall Niederländisch-Ostindiens in den RAAF-Dienst übernommen worden waren. Zu seinen Missionen gehörten der Abwurf von Vorräten in entlegene Gebiete, das Legen von Minen, die Berichterstattung über japanische Schiffsbewegungen und die Bombardierung feindlicher Stellungen. Dies ist Vics bemerkenswerte Geschichte, die hier zum ersten Mal mit seinen eigenen Worten erzählt wird.