Der erste Teil dieses Buches behandelt die Rolle von US-amerikanischen Flugzeugträgern und Flugzeugen bei der Verhinderung des ersten Vorstoßes Nordkoreas nach Süden sowie ihre Rolle bei der berühmten Inchon-Landung und dem Ausbruch aus dem Pusan-Perimeter. Der letzte Teil des ersten Kapitels befasst sich mit den Marineoperationen während des Marschs des Chosin-Reservoirs der Marine zum Meer im Dezember 1950. Das Buch beschreibt anschließend die Stabilisierung der Frontlinien nach dem Kriegseintritt der Chinesen im Jahr 1951. Zu dieser Zeit Der Schwerpunkt der Marinefliegeroperationen lag auf dem Verbot hinter den Linien. Der Schwerpunkt lag darauf, den Straßen- und Schienenverkehr daran zu hindern, die kommunistischen Truppen mit Nachschub zu versorgen und ihnen die Möglichkeit zu geben, sich zu einer Großoffensive vorzubereiten. Dazu gehört auch die Aufnahme der F2H Banshee in den Trägerbetrieb, wodurch die USA vier große Flugzeugtypen für die Kriegsführung erhielten. Im Jahr 1952 verbrachten die meisten Flugzeugträgergruppen ihre Zeit vor der Küste Nordkoreas, während sie Ziele entlang des Yalu-Flusses trafen, wodurch sie sich gut in der Reichweite der MiG-15 befanden. Die F9F Panther der Marine dienten als obere Deckung, während die Corsairs und Skyraiders wichtige Ziele wie die Staudammkomplexe flussaufwärts und Rangierbahnhöfe nördlich von Pjöngjang anvisierten. Im Jahr 1953 wurden die Marine-Luftoperationen verstärkt, um die Kommunisten wieder zu den Waffenstillstandsverhandlungen zu bewegen. Die Zahl der MiG-15 war auf ein Vielfaches der Zahl der UN für den Überkopfschutz angewachsen. Die Tiefenmissionen waren gefährlicher denn je und die Chinesen brachten hochmoderne automatische Flugabwehrwaffen mit. Die Zahl der Einsätze der US-Marineflugzeuge stieg gegenüber den Rekordzahlen des Vorjahres. Der Krieg endete am 27. Juli 1953.