Der Yorkshireman Dennis Gosling trat am 24. Mai 1940 der RAF bei. Nach Abschluss seiner Ausbildung wurde er 1941 zur 219 Squadron versetzt und flog die Nachtjägerversion des Beaufighter von Tangmere aus während seiner ersten operativen Tour durchhalten. In diesen frühen Tagen der Radarüberwachung verfeinerte er seine Fähigkeiten am Nachthimmel über Südengland und dem Ärmelkanal, jedoch ohne einen sicheren Erfolg. Am 12. Februar 1942 erhielten er und sein Pilot den Auftrag, ein brandneues Flugzeug abzuholen und über Gibraltar nach Nordafrika zu liefern, ein gefährlicher Flug aus extremer Entfernung. Im März wurde die Besatzung zum Flug 1435 der 89. Staffel versetzt, mit der Aufgabe, die belagerte Insel Malta zu verteidigen. Die vier Beaufighter des Fluges erlebten ein schreckliches Szenario mit fast ständigen Bombenangriffen der Luftwaffe und der italienischen Luftwaffe. Aufgrund dieser Angriffe war der Schaden an den Flugzeugen am Boden verheerend und der Flug wurde oft auf ein einziges betriebsfähiges Flugzeug reduziert. Sein erster Erfolg kam im April 1942 mit einem bestätigten Abschuss, und kurz nach seinem 21. Geburtstag am 13. Mai brachte eine triumphale Nacht am 17. drei sichere Abschüsse und ein beschädigtes feindliches Flugzeug. Als Jungfrauen des Geschwaders gingen sie in die Rekordbücher ein, sein Pilot wurde mit dem DFC ausgezeichnet. Zu seinem Entsetzen erhielt Flight Sergeant Gosling keine Auszeichnung. Zu diesem Zeitpunkt wurde er etwas verbittert über das Klassensystem, das seiner Meinung nach von der RAF betrieben wurde. Nachdem er die Qualen des ständigen Bombardements, schwere Magenbeschwerden (sogar mit einem Eimer im Flugzeug geflogen) und fast verhungert ertragen hatte, beendete er seine Reise und wurde über Brasilien und Kanada mit der Queen Mary nach Großbritannien zurückgeführt. Nach einer Zeit, in der er neue Nachtnavigatoren ausbildete , trat er der Staffel 604 bei und wurde im Dezember 1943 zum Warrant Officer befördert. Im Februar 1944 wurde das Geschwader zur Vorbereitung auf den D-Day mit der Mosquito umgerüstet und der 2. Tactical Air Force zugeteilt. Nun flog er erneut zunächst über Südengland und den Ärmelkanal. Das Geschwader wurde nach der Landung mobil und war auf verschiedenen eroberten Flugplätzen in Frankreich stationiert. Die Einsatzbedingungen waren jedoch so unzureichend, dass das Geschwader zu englischen Stützpunkten zurückkehrte, von wo aus es über die vorrückenden alliierten Truppen hinaus operierte. Nachdem er schließlich mit einem wohlverdienten DFC ausgezeichnet worden war, nahm er den Auftrag des Königs an. Diese Autobiografie ist so geschrieben, wie es der Autor ausdrückt: „Ich möchte, dass meine Leser meine Erlebnisse so erleben, wie sie mir widerfahren sind – dass sie ihre Hände nehmen und sie neben sich gehen lassen.“ Ich möchte, dass sie die Freude und den Schmerz spüren, das Lachen und den Kummer teilen, Freude an den Triumphen haben, sich mit mir quälen, wenn etwas schief ging, und verstehen, warum meine Dienstjahre so viel von meinem Leben beeinflusst haben.“ Das ist ihm hervorragend gelungen.