Um zu verhindern, dass die deutschen Besatzungstruppen in Norwegen in den letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs ihre Verteidigungsanlagen verstärkten, startete das Office of Strategic Services die Operation Rype mit dem Auftrag, die Nordlandbahn in Mittelnorwegen zu sabotieren. Rype wurde von Major William E. Colby, dem späteren Direktor der CIA, angeführt. Nach mehreren Verzögerungen stürzte die norwegische Spezialeinsatzgruppe (NORSO) in der Nacht des 24. März über den Snåsa-Bergen ab. Von acht B-24 stürzten nur drei ab am Ziel. Einer wurde in Schweden abgeworfen, die restlichen vier kehrten nach Großbritannien zurück. Zwei der B-24 stürzten ab und töteten alle bis auf eine ihrer Besatzungen. Die Verstärkung und Versorgung der Einheit scheiterte aufgrund der extremen arktischen Bedingungen. NORSO war stark auf die Hilfe des norwegischen Widerstands angewiesen und schaffte es, die Eisenbahn an zwei Punkten zu durchtrennen. Beide Male zogen sie sich zurück, während ihnen die Deutschen dicht auf den Fersen waren. Am 2. Mai stürmte eine deutsche Patrouille in ihr Lager, wobei alle Deutschen und ein verwundeter norwegischer Widerstandskämpfer getötet wurden. Ob die Deutschen bei dem anschließenden Feuergefecht getötet oder später hingerichtet wurden, wird seitdem heftig diskutiert. Nach Kriegsende durfte NORSO die Berge hinunter, wurde aber von den britischen Kommandeuren in Trondheim auf Scheinmissionen geschickt. Schließlich gelang es ihnen, Anerkennung für ihren Beitrag zum Sieg zu erhalten. Diese neue Geschichte der Operation basiert auf deutschen, norwegischen, amerikanischen und schwedischen Quellen. Es wird untersucht, wie das Ergebnis der Operation durch die Einschränkungen der Ausrüstung unter subarktischen Bedingungen sowie durch die britisch-amerikanische Rivalität und Zusammenarbeit während der gesamten Operation beeinflusst wurde.