Die Mikoyan i Gurevich MiG-21 wurde seit 1945 in größerer Stückzahl gebaut als jedes andere Kampfflugzeug. Sie wurde auch bei mehr Luftstreitkräften eingesetzt als jeder andere Typ, der in den letzten 70 Jahren hergestellt wurde. Lokal wird sie mit dem „L“ (für Lovac oder …) bezeichnet Mehr als ein halbes Jahrhundert lang bildeten über 260 MiG-21 in 12 verschiedenen Versionen und Untervarianten das Rückgrat der jugoslawischen Luftwaffe und Luftverteidigungsstreitkräfte (JRV i PVO) und später der serbischen Luftwaffe (RV i PVO). Die MiG-21 wurde auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges in Dienst gestellt und ersetzte schnell die von den USA gelieferten nordamerikanischen F-86E- und F-86D-Säbel im jugoslawischen Bestand. Der ersten Version, der MiG-21F-13, folgten 1967 die MiG-21PFM und 1970 die MiG-21M/MF. Im Dienst des 204. Jagdregiments war die Aufgabe dieser Jäger die Luftverteidigung von Belgrad, der Hauptstadt von Jugoslawien. Immer wenn eine neue und fortschrittlichere Variante verfügbar wurde, wurden ältere Typen an andere Einheiten übergeben. So entstand das 117. Jagdregiment mit Sitz auf dem berühmten unterirdischen Luftwaffenstützpunkt außerhalb der Stadt Bihac. 1972 folgte das in Pristina stationierte 83. Jagdregiment. Auch in Titos Jugoslawien wurde die MiG-21 zur strategischen Aufklärung eingesetzt. In den Jahren 1968-1969 stellte das JRV i PVO die MiG-21R in Dienst, die zur wichtigsten Foto- und elektronischen Aufklärungsplattform des gesamten Militärs wurde. Die Bedeutung der Flotte wurde 1984 weiter gesteigert, als in den USA hergestellte Fairchild KA-112 LORAP-Container zu ihrem Arsenal hinzugefügt wurden. Die letzte und am weitesten verbreitete Version war die MiG-21bis, die in der Zeit von 1977 bis 1983 nach Jugoslawien geliefert wurde. Zum Zeitpunkt der Auflösung des Landes 1991-1992 bildete es das Rückgrat der Flotte und leistete während der Konflikte in Slowenien, Kroatien und Bosnien und Herzegowina intensive Kampfeinsätze als Jagdbomber. Von besonderem Interesse war in dieser Zeit der weitverbreitete Einsatz verschiedener Kampfmittel heimischer und NATO-Herkunft. Während sie von der RV i PVO betrieben wurden, flogen MiG-21 während des NATO-Feldzugs gegen die Bundesrepublik Jugoslawien im Jahr 1999 keine Kampfeinsätze – besser gesagt bekannt als „Kosovo-Krieg“. Dennoch geriet sie stark ins Visier der NATO-Luftstreitkräfte, was zur Zerstörung von fast der Hälfte der Flotte führte. Obwohl die MiG-21bis später als „veraltet“ galt und in immer geringerer Zahl im Einsatz war, setzte sie ihre Arbeit mit dem RV i PVO fort und behielt sie sogar bei Bis Ende 2015, als er offiziell in den Ruhestand ging, war er im Schnellwarndienst tätig. Die letzte Handvoll zweisitziger Umrüsttrainer ist während der Erstellung dieses Bandes noch im Einsatz. Das Buch basiert auf umfangreichen Recherchen des Autors in serbischen und kroatischen Archiven, Museen und Interviews mit Veteranen, die diesen Typ geflogen sind. Die meisten Fotos in diesem Band wurden noch nie veröffentlicht.