Seit einigen Jahren haben Simon Parry und Mark Postlethwaite eine riesige Bibliothek mit Originalfotos der Luftfahrt aus dem Zweiten Weltkrieg aufgebaut, teilweise als Hobby, aber hauptsächlich, um Fotos für die von ihnen veröffentlichten Bücher bereitzustellen. Mittlerweile über 30.000 Exemplare in der Sammlung, erkannten sie, dass sie mehr als genug hatten, um eine Reihe von Fotobüchern über einzelne Flugzeugtypen und Untertypen zu produzieren. Ziel war es, die Serie möglichst ideal für Modellbauer und Künstler zu gestalten, also große Fotos im A4-Querformat und minimalen Text bis auf erweiterte Bildunterschriften. Tatsächlich besteht ihr Ziel darin, eine 21. Jahrhundertversion der Buchreihe Profile Publications aus den 1960er Jahren zu produzieren und dabei die neueste Technologie zu verwenden, um ihre Kriegsfotos auf höchstem Niveau zu reproduzieren.

Das Besondere an dieser Serie ist, dass sie großformatige ORIGINALfotos bis zur vollen A4-Querformatbreite liefern kann, was mindestens 50 % größer ist, als jedes Standardbuch liefern kann. In Kombination mit dem Fachwissen eines Teams aus Historikern und Mitwirkenden sollte jedes Buch unschlagbare und genaue Referenzen für jedes Modell- oder Malprojekt bieten.

„Mit diesem neuesten Band begrüßen wir Neil Robinson in unserem Autorenteam. Neil wird den meisten von Ihnen gut bekannt sein, da er den größten Teil seiner Karriere im Luftfahrtverlagswesen verbracht hat, und wir freuen uns darauf, mit ihm an weiteren Titeln in diesem Bereich zu arbeiten Zukunft.

Als wir vorschlugen, es mit der Spitfire V für sein erstes Buch zu versuchen, glaube ich, dass keiner von uns ganz begriffen hat, was für eine große Herausforderung das sein würde. Die Mk V wurde in größerer Stückzahl als jedes andere Mark of Spitfire hergestellt und von unzähligen Staffeln und Einheiten geflogen, die auf allen Kriegsschauplätzen mit Dutzenden von Nationalitäten besetzt waren. Wo soll ich anfangen?!Neils Vorschlag war, die Fotos in Abschnitte zu unterteilen, die hauptsächlich auf Einheiten, Staffeln und Nationalitäten basieren. Wir haben die SEAC-Fotos bewusst aus diesem Buch ausgeschlossen, da wir planen, einen separaten Titel zu erstellen, der alle SEAC-Kämpfer der RAF abdeckt.

Der Spitfire V war ursprünglich als Übergangsvariante konzipiert. Basierend auf der Mk I/II-Flugzeugzelle, aber angetrieben von einem Merlin 45, wurde die Mk V Anfang 1941 in Dienst gestellt und war in großen Höhen geringfügig besser und schwerer bewaffnet (Mk Vb) als die Me 109F. Der Mk Vc erschien im Oktober 1941 und war mit dem universellen „C“-Flügel (entwickelt für den Mk III) ausgestattet, der entweder acht Maschinengewehre, vier 20-mm-Kanonen oder zwei Kanonen und vier Maschinengewehre – zwei Kanonen/vier Maschinengewehre – tragen konnte Waffenkombination ist am häufigsten.

Obwohl die Mk V im Sommer beim Einsatzdebüt der FW 190A im September 1941 ihren Vorsprung gegenüber der Me 109F behauptete, war die Mk V etwas unterlegen, aber trotzdem blieb sie bis zum Sommer 1942 das Hauptjagdflugzeug der RAF, als die Mk IX eingeführt wurde eingeführt, aber die Low-Level-LF Mk Vb und Vcs blieben bis 1944 im Einsatz.

Die Mk V wurde auch in großer Zahl in Übersee, bei der Verteidigung Maltas und in den Feldzügen in Nordafrika und im Fernen Osten eingesetzt und diente auch als Ausrüstung für die Luftstreitkräfte mehrerer anderer Länder, darunter die USAAF. Obwohl es unmöglich wäre, jeden Aspekt des Einsatzes des Mk V auf 80 Seiten abzudecken, hoffen wir, dass die Auswahl der von uns ausgewählten Fotos zu einer größeren Wertschätzung und einem besseren Verständnis dieses klassischen Jägers führen wird.“

Dieses Buch enthält ca. 120 Originalfotos aus der Kriegs-/Vorkriegszeit und 6 ausführliche Farbprofile