Nach der Schlacht um Frankreich im Jahr 1940 startete das britische Bomberkommando seine Reaktion auf die damals allmächtige Wehrmacht. Bedauerlicherweise waren die Anfänge überhaupt nicht vielversprechend: Die Ressourcen waren begrenzt und die im Einsatz befindlichen zweimotorigen Flugzeuge hatten eine sehr begrenzte Ladekapazität und waren für die Luftwaffe anfällig. Die schrittweise Inbetriebnahme der großen viermotorigen Flugzeuge würde die Situation ändern, aber das große Problem nächtlicher Angriffe, wie die korrekte Identifizierung von Zielen und ein präziser Abwurf der Bomben, würde nie angemessen gelöst werden. Die äußerst umstrittenen Bombentaktiken des Bomber Command unter der festen Hand von Arthur „Bomber“ Harris , entwickelte sich bis zum Ende des Krieges weiter und schuf eine Waffe der Verwüstung und des Terrors. In der Zwischenzeit startete die 8. amerikanische Luftwaffe 1942 eine Kampagne mit Bombenangriffen am Tag auf Ziele in Kontinentaleuropa, die bis zum Ende des Krieges andauern sollte Krieg. Die B-17 Flying Forts und die großen B-24 Liberators flogen in immer größeren Formationen, zunächst ohne Kampfeskorte, gegen die aggressiven deutschen Flugzeuge, die gezwungen waren, angemessene Taktiken zu entwickeln, um mit der enormen Defensive fertig zu werden Feuerkraft der amerikanischen Flugzeuge. Erst mit der Indienststellung der Langstrecken-Eskortenjäger, insbesondere der beeindruckenden P-51 Mustang, geriet die Luftwaffe endgültig in einen deutlichen Nachteil. Im Gegensatz zu der verheerenden und blutigen Nachtkampagne des Bomber Command war die Amerikanische Bomber waren entschlossen zu zeigen, dass Präzisionsbombenangriffe auf ausgewählte strategische Ziele möglich waren, die die Wirtschaft und die deutschen Kriegsanstrengungen bremsen und gleichzeitig die Zahl der Opfer unter der Zivilbevölkerung minimieren würden.