Die Hawker Hunter ist eines der klassischen Nachkriegs-Düsenflugzeuge Großbritanniens. Ursprünglich im Jahr 1954 als transsonischer, einsitziger Tagesabfangjäger mit geschwungenen Flügeln eingeführt, folgte er schnell den Düsenjägern der ersten Generation im RAF-Dienst wie der Gloster Meteor (siehe Flight Craft 13) und der de Havilland Venom nach. Angetrieben von dem damals neu entwickelten Rolls-Royce Avon-Turbostrahltriebwerk veränderte die Leistung des Hunter die Tagesjagdgeschwader der RAF von Mitte der 1950er Jahre bis zum Aufkommen der englischen Electric Lightning Anfang der 1960er Jahre (siehe Flight Craft 11). Es wurden verbesserte Varianten dieses Typs mit immer leistungsfähigeren Motoren und größerer Treibstoffkapazität hergestellt, und der Hunter wurde erfolgreich zu einem Angriffs-/Bodenangriffs-Jagdbomber und einer Jagdaufklärungsplattform. Zweisitzige Varianten wurden für die Ausbildung und andere sekundäre Aufgaben bei der Royal Air Force und der Royal Navy entwickelt und einige blieben bis 2001 im Einsatz, wenn auch bei spezialisierten Test- und Bewertungseinheiten des Verteidigungsministeriums – weit über vierzig Jahre nach der ersten Einführung des Typs. Bekanntermaßen wurden Jäger auch von zwei RAF-Ausstellungsteams eingesetzt, den „Black Arrows“, die eine rekordverdächtige Zahl von 22 Jägern in Formation aufboten, und später von den „Blue Diamonds“ sowie den „Blue Herons“ der Royal Navy war bei der RAF in einer Reihe von Konflikten im Einsatz, darunter in der Suez-Krise sowie in verschiedenen Notfällen im Nahen und Fernen Osten. Der Hunter wurde auch in großem Umfang exportiert und diente bei vielen ausländischen Luftstreitkräften, bei denen er auch aktiven Dienst leistete, was leider den Rahmen dieser speziellen Veröffentlichung sprengt. Fast 2.000 Hunter wurden von Hawker Siddeley Aviation hergestellt und auch in Übersee in Lizenz produziert. Sie werden eines der legendärsten britischen Flugzeugdesigns aller Zeiten bleiben.