Der Typ VIIC war eine leicht modifizierte Version des erfolgreichen VIIB. Sie hatten grundsätzlich die gleiche Motoranordnung und Leistung, waren jedoch etwas größer und schwerer, was sie nicht ganz so schnell wie die VIIB machte. 5 Torpedorohre (4 am Bug und eines am Heck) wurden in allen bis auf die folgenden Boote eingebaut; nur zwei Bugrohre (U-72, U-78, U-80, U-554 und U-555) und kein Stevenrohr (U-203, U-331, U-351, U-401, U-431 und U-651). Das VIIC war ab 1941 das Arbeitstier der deutschen U-Boot-Truppe im Zweiten Weltkrieg und Boote dieses Typs wurden während des gesamten Krieges gebaut. Das erste VIIC-Boot, das 1940 in Dienst gestellt wurde, war die U-69. Die VIIC war eine effektive Kampfmaschine und wurde in fast allen Gebieten gesehen, in denen die U-Boot-Truppe operierte, obwohl ihre Reichweite nicht so groß war wie die der größeren IX-Typen .Das VIIC wurde in Dienst gestellt, als die „Happy Days“ fast vorüber waren und es war dieses Boot, das Ende 1943 und 1944 die endgültige Niederlage im U-Boot-Abwehrfeldzug der Alliierten erlitt. Das vielleicht berühmteste VIIC-Boot war das U-96 kommt im Film „Das Boot“ vor, andere bemerkenswerte Boote waren die U-Flak-Boote. Viele dieser Boote wurden zwischen 1944 und 1945 mit dem Schnorchel ausgestattet. Dieser Entwurf sah eine weitere Verbesserung des Typs VIIC/41 vor. Der größere Minenlegetyp VIID war eine direkte Variante des VIIC.